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航港局中軌道衛星輔助搜救系統 通過國際搜救組織測驗

航港局中軌道衛星輔助搜救系統 通過國際搜救組織測驗

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中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站。(圖/航港局提供)

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中部海域今年入冬以來,發生多起商貨輪主機故障或擱淺等意外!中部航務中心表示,航港局7日接獲國際電信開發股份有限公司通知,Cospas-Sarsat第67屆理事會議,正式確認我國中軌道衛星輔助搜救系統通過審查,宣告我國中軌道衛星輔助搜救系統正式啓用,可有效縮短急難事件搜救時間及提升搜救效率。

中部航務中心說,臺灣在1992年以「國際電信開發股份有限公司(ITDC)」名義加入Cospas-Sarsat,配合Cospas-Sarsat發展新一代中軌道衛星輔助搜救系統,航港局於2018年底完成衛星地面接收站(MEOLUT)及臺北任務管制中心軟硬體建置,系統已可正常穩定接收涵蓋區域內遇險信標告警訊息。

航港局指出,但要正式上線提供服務,需經過Cospas-Sarsat MEOLUT及TAMCC兩項審查通過,其中MEOLUT已於2019年11月通過Cospas-Sarsat審查,MCC驗測則因我國屬於西北太平洋資料配送區域,各國需與日本任務管制中心進行測試後,再由其提送報告至Cospas-Sarsat審查通過後,始能參與國際衛星輔助搜救系統運作。

臺灣於去年底即與JAMCC進行連線啓用測試,今年10月28日通過Cospas-Sarsat專家工作小組初審後,提送第67次理事會議;該會議於11月16日至29日召開,我國由ITDC、航港局、運安會、漁業署等以視訊方式組團與會,經審查我國臺北任務管制中心啓用驗測報告已獲得通過。

全世界計有6大資料配送區域,我國屬西北太平洋區(NWPDDR),上層結點爲日本,其下成員有臺灣、韓國、中國、香港、越南,我國爲NWPDDR中第1位通過驗測國家。

航港局強調,原低軌衛星系統(LEO)等待衛星通過及下載的時間往往造成1小時以上的延遲才能確認定位或再次更新定位,中軌道衛星系統(MEO)衛星數多,可即時偵測定位,每分鐘持續更新,即使移動中也可定位,發出第一筆訊息後的10分鐘內95%定位準確度可達5公里以內。

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